#یادداشت_سردبیر
مدتی پیش و در جریان سفر زیارتی عتبات، فرصتی دست داد تا مسیری چند هزار کیلومتری را در داخل کشور بپیمایم. این سفر، مجال تأملی فراهم کرد تا این عریضه را بنویسم؛ شاید تلنگری باشد برای اصحاب فکر و تصمیمگیری.
متأسفانه در ماههای اخیر، شمار واژگونیها و تصادفات در برخی جادههای شهرستان فردوس، بهویژه محور جنوبی، افزایش یافته است. رانندهای که با خودروی شخصی، خانواده یا همراهانی را به زیارت و سفر میبرد، همواره در معرض فشارهای جسمی و روحی قرار دارد.
در سفر، معمولاً تمام همّوغم افراد رسیدن هرچه سریعتر به مقصد یا مبدأ است. به همین دلیل، گاهی جاده به پیست مسابقه تبدیل میشود؛ راننده، مسافران و همراهان، با اصرار بر سرعت بیشتر، میکوشند هرچه زودتر مسیر را طی کنند و حتیالامکان وارد شهرها نشوند.
این شتابزدگی سبب میشود راننده با وجود خستگی و خوابآلودگی به رانندگی ادامه دهد؛ حال آنکه گاهی تنها یک لحظه پلک بر هم گذاشتن، کافی است تا خودرو از مسیر منحرف شود یا حادثهای تلخ در کسری از ثانیه رخ دهد؛ حادثهای که میتواند خسارتهای سنگین مالی و، خدای ناکرده، آسیبها و تلفات جانی به همراه داشته باشد.
نکاتی درباره مسیر و کمبود توقفگاههای مناسب
۱. در مسیر مشهد به استانهای جنوبی، پس از عبور از ملکآباد، تربتحیدریه، فیضآباد و بجستان تا فردوس، پارک یا استراحتگاه مناسبی با فضای سبز مطلوب در کنار جاده کمتر مشاهده میشود. رانندگان عجول و همراهانی که نیازمند فضایی سبز و آرام برای استراحت هستند، به همین دلیل شهرها را یکی پس از دیگری پشت سر میگذارند. فردوس که معمولاً در چهارمین یا پنجمین ساعت سفر قرار دارد، میتواند آغاز خستگی مفرط و خوابآلودگی رانندگان باشد.
۲. نبود اطلاعرسانی مناسب و عجله رانندگان، آنان را به جستوجوی فضای مطلوب برای استراحت در داخل شهرها ترغیب نمیکند. در حال حاضر، تنها پارک در دسترسِ بسیاری از مسافران، محدوده مجتمع امام رضا(ع) در اسلامیه و مجاور جاده است. بنابراین حجم بالایی از مسافران، بدون توقف یا اقامت در فردوس، از شهرستان عبور میکنند.
۳. پارک طریقالرضای باغستان، به دلیل کمبود امکانات اولیه و احساس نبود امنیت و حضور کافی، جذابیت لازم برای اسکان و توقف مسافران را ندارد. مسافران معمولاً مکانهایی را انتخاب میکنند که در آن حضور مردم، نیروهای خدماتی یا گشتهای نظارتی محسوس باشد.
۴. بسیاری از مسافران از طریق کمربندی جدید، بدون آنکه به پارک یا فضای سبز مناسبی برسند، فردوس را به مقصد استانهای جنوبی ترک میکنند.
۵. خستگی راننده پس از خروج از فردوس، بهویژه در ساعات حادثهخیز، خطر را دوچندان میکند. یکنواختی و فقدان عوارض طبیعی در مسیر، خستگی را تشدید میکند و انحراف اندک خودرو از مسیر، در صورت وجود گودال، فرورفتگی یا موانع حاشیه جاده، میتواند به واژگونی، برخورد با موانع یا تصادف با دیگر وسایل نقلیه منجر شود.
پیشنهادها
۱. اجرای طرح توقف کوتاه و اجباری برای رانندگان خسته
سالها پیش در یکی از پلیسراههای مسیر نائین به طبس، به علت طولانی و مستقیم بودن جاده، مأموران پلیسراه رانندگان غیربومی را برای دقایقی به توقف دعوت میکردند تا پس از حدود ۱۵ دقیقه استراحت و تجدید قوا، مسیر خود را ادامه دهند. این اقدام در افزایش هوشیاری رانندگان بسیار مؤثر بود. اجرای چنین طرحی در پلیسراه فردوس یا ایستوبازرسی خروجی شهر نیز میتواند قابل بررسی باشد.
۲. ایجاد فضای سبز و استراحتگاههای کوچک در نقاط ضروری
ایجاد یک فضای سبز جنگلی کوچک در ورودی آبگرم و نیز در میانه مسیر فردوس تا سهراهی شهید زارع (کلاتهبرجک)، میتواند نقش مهمی در استراحت کوتاهمدت رانندگان خسته داشته باشد. بارها دیده شده است که مسافران در مسیر اسلامیه تا فردوس، ناچار به استراحت در حاشیه جاده میشوند.
۳. راهاندازی مجتمعهای بینراهی در کمربندی جدید
ایجاد مجتمعهای بینراهی در مسیر کمربندی جدید، اقدامی ضروری و مؤثر خواهد بود. بنا بر اطلاعات موجود، تاکنون دو طرح توجیهی برای احداث مجتمع در این مسیر تهیه شده و یک مجتمع نیز مجوزهای زیستمحیطی و راهداری را دریافت کرده است. ورودی جدید بیدسکان و سرند میتواند از مناسبترین نقاط برای اجرای این طرح باشد.
## سخن پایانی
زائران امام رضا(ع) را باید گرامی داشت. هر هفته شمار فراوانی از مردم فردوس و توابع، با خودروهای شخصی یا اتوبوس، خود را به مضجع شریف رضوی میرسانند تا چند روزی خادم زائران باشند. چه نیکوست که این روحیه خدمت، در شهرستان و در طول مسیر نیز ادامه یابد.
